Normativa Patinetes eléctricos: Instrucción DGT, Cuándo nos pueden multar y Cómo circular correctamente

En los últimos años, se ha puesto de moda un nuevo vehículo de transporte: el patinete eléctrico. Es cierto que puede ser muy útil para aquellos que lo utilizan, sin embargo, su uso se ha extendido tanto que el Gobierno ha tenido que instaurar una serie de normas para que la seguridad viaria y civil sea más efectiva.

Los patinetes eléctricos son un medio de movilidad muy económico, incluso más que las bicicletas o las motos. Es muy ágil, te evita de largos atascos, no hay que hacer ningún esfuerzo físico y se puede transportar y guardar fácilmente dado que es plegable. Cada vez tienen mayor nivel de autonomía y son sostenibles, dado que sus baterías se recargan con electricidad. Además de circular por la carretera, también se puede circular con él por las zonas donde la circulación para otro tipo de vehículos está restringida (carril-bici, acera bici, pista-bici, senda ciclable, etc), ya que es eléctrico.

Qué considera la ley como patinete eléctrico

La DGT define a los patines eléctricos como  «un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los seis y los 25 km/h»

En la actualidad, ya circulan en España más de 20.000 vehículos de movilidad personal, de los cuales la gran mayoría son patinetes eléctricos. Según la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP), por Madrid hay más de 5.000 vehículos de este tipo y la cifra va en aumento.

Instrucción de la DGT a la espera de Real Decreto

Hasta finales de 2019, no había una legislación de patinetes eléctricos a nivel estatal. Hasta este momento, eran los ayuntamientos los que regulaban el uso y la circulación de estos vehículos, pero esto creaba una situación en la que, dependiendo del lugar, había diferentes criterios de uso.

Debido al aumento de accidentes y conflictos viales que provocan este tipo de vehículos, se ha decidido regular la situación, pero mientras estamos a la espera de que aprueben un Real Decreto sobre vehículos de movilidad personal (VMP), que crearán por mutuo acuerdo entre la DGT, el Ministerio del Interior y los organismos pertinentes en la Unión Europea, la DGT ha publicado una instrucción para los usuarios, ayuntamientos y agentes de la autoridad con el objetivo de regular esta situación.

Esto significa que no existe una normativa unificada a nivel estatal que controle la situación, pero sí una instrucción de la DGT que se tiene que cumplir junto con las ordenanzas municipales.

Otros tipos de vehículos considerados VMP son los Segway, hoverboards y los monociclos. La DGT también aclara que, al tratarse de un vehículo cuya autorización administrativa para circular no existe (no hay que sacarse un carné para poder conducir un patinete eléctrico), ni tampoco es obligatorio un seguro, no se detraerán puntos si comenten infracciones.

Por otro lado, quedan excluidos de la instrucción los siguientes vehículos:

  • Vehículos sin sistema de auto-equilibrio y con sillín.
  • Vehículos concebidos para competición.
  • Vehículos para personas con movilidad reducida.
  • Vehículos incluidos en el ámbito del Reglamento de la UE: patinetes con asiento, ciclo de motor, ciclomotores de dos ruedas, etc. Cabe recordar que los vehículos mencionados requieren, además, una autorización administrativa para conducir, circular, utilizar el casco y tener una póliza de seguro.

Cuándo me pueden multar con el patinete eléctrico

Recordamos que la sanciones se aplican de igual forma a los Segway, Hoveboards y monociclos. Los comportamientos indebidos que pueden suponer una sanción son los siguientes:

  • Ir bajo los efectos del alcohol o de las drogas: la sanción puede variar entre 500€ y 1000€ (dependerá de la tasa de alcohol) o puede llegar a los 1000€ si se trata de drogas. En caso de dar positivo en cualquiera de los dos casos mencionados anteriormente, el vehículo quedará inmovilizado.
  • Uso del teléfono móvil o de cualquier sistema de comunicación: se sancionará con 200€.
  • Uso de cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido: también se sancionará con 200€.
  • No usar casco y otros elementos de protección: este es un caso muy peculiar y por eso la DGT lo remite a la ordenanza municipal de cada lugar, ya que por el momento no existe una normativa nacional al respecto. Normalmente, si la ordenanza municipal lo contempla y el usuario lo está infringiendo, la sanción de nuevo será de 200€.
  • Circular por aceras o zonas peatonales: puede variar según la ordenanza municipal, pero en principio, también son 200€. Siempre que sea posible, hay que circular por el carril bici.
  • Circular más de una persona: 100€ de sanción.
  • Conducir por la noche sin alumbrado ni prendas o elementos reflectantes: también serán 200€.
  • Si es un menor de edad (18 años) quien comete cualquiera de estas acciones, los padres o los tutores tendrán que responder a dicha infracción.
Si se circula con un aparato que, aparentemente, ofrece prestaciones superiores a un VMP y no cumple con los requisitos legales, no podrán circular por las vías objeto de regulación y sus conductores recibirán una denuncia de 500€, además de inmovilizarse el vehículo.

Aquí también se incluyen aquellos VMP que se hayan manipulado para alterar la velocidad o las características técnicas. Ante esta situación, la DGT recomienda fijarse en las características técnicas de estos vehículos y poner especial atención a la velocidad, que no puede superar los 25 km/h, y a la potencia del mismo.

En cuanto a la parada y estacionamiento de los patinetes eléctricos, es decir, dónde dejarlo en la calle atado o suelto, las ordenanzas municipales se encargan de establecer las prohibiciones.

En el resto de situaciones que no se regulan en la instrucción, cada municipio tiene su propia normativa. Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla son las ciudades españolas donde más se utiliza el patinete eléctrico. La peculiaridades de cada normativa las explicamos a continuación.

Normativa de patinetes eléctricos en Madrid

En Madrid, más de un 85% de las calles son adecuadas para la circulación de los patinetes eléctricos y los VMP. Los siguientes puntos se suman a la normativa general de la instrucción antes mencionada:

La edad mínima es a los quince años. Si es menor de esta edad, es obligatorio estar acompañado de un adulto y estar en una zona cerrada al tráfico. Además, todos los menores de dieciséis años tienen que llevar casco.

Las tasas máximas autorizadas para conducir un patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol o drogas coinciden con las tasas de conducción de cualquier otro vehículo a motor.

Se puede circular por las ciclocalles, carriles bici, pistas bici, calzada de calles integradas en zonas 30, calles en las que la velocidad sea igual o inferior a 30 kilómetros por hora (con carril de sentido único). Queda totalmente prohibido circular en calzadas superiores a 30km/h, ciclocarriles, aceras convencionales, espacios reservados a los peatones, carril bus-taxi ni por tramos con semáforos de la M-30.

Otras normas: Los patinetes de alquiler tienen que tener seguro y utilizar casco.

normativa patinetes eléctricos Madrid
Clasificación VMP normativa Madrid

Normativa de patinetes eléctricos en Barcelona

Los siguientes puntos se suman a la normativa general de la instrucción antes mencionada:

La edad mínima es a los dieciséis años. Los menores a esta edad tendrán que estar acompañados de un adulto y en zonas cerradas al tráfico.

El Ayuntamiento de Barcelona, en su ordenanza propia diferencia tres tipos de vehículos:

  • Monociclos de una y dos ruedas o patinetes de pequeñas dimensiones (deben circular por el carril bici o en las calles sin desnivel por las aceras. No es obligatorio llevar casco).
  • Patinetes eléctricos o Segways con longitud máxima de 1,9 metros, peso menor a 50 kg y que alcancen los 30km/h (tienen que circular por el carril bici y en las calles peatonales, pueden circular por la calzada. La prioridad la tiene siempre el peatón).
  • Triciclos de carga de turistas o mercancías (se permite su circulación por el carril bici, calles cuya velocidad máxima sean los 30 km/h y las calles peatonales.

Se permite aparcarlo en zonas habilitadas (aparcamientos de motos y bicicletas), pero no en la acera (cuando imposibiliten el paso a los peatones) y tampoco se les puede poner cadenas u otros elementos de seguridad al mobiliario urbano.

Incumplir alguna de estas normas puede suponer una multa de 500€. En la página web oficial de Barcelona.cat han publicado un folleto con dibujos informativo: Folleto normativa Movilidad Personal

Normativa de patinetes eléctricos en Valencia

Los siguientes puntos se suman a la normativa general de la instrucción antes mencionada:

La edad mínima es a los dieciséis años. Los menores de esta edad tendrán que estar con una persona mayor de edad y en vías cerradas al tráfico.

La ordenanza municipal de Valencia establece cuatro categorías de patinetes eléctricos (A, B, C1 y C2), pero a nosotros solo nos interesan las dos que se refieren a los patinetes eléctricos (A y B).

  • Tipo A: patinetes eléctricos ligeros y pequeños. Velocidad máxima de 20 km/h y pesan hasta 25 kilos. Pueden circular por calles peatonales sin carril bici a 10 km/h como máximo y a un metro de distancia como mínimo de los peatones. Si circulan por carril bici en la acera, podrán alcanzar los 15 km/h y los 20 km/h si el carril bici esta por la calzada. El timbre y el casco no son obligatorios, pero sí recomendables.
  • Tipo B: Son más grandes y por tanto pesan más. Pueden superar los 20 km/h. Es obligatorio el uso del casco, del timbre, los frenos, las luces (trasera y delantera) y los catadióptricos. Pueden circular por las mismas zonas y condiciones que los patinetes de tipo A, excepto en las zonas peatonales, donde están prohibidos.
  • Las aceras, plazas y paseos están totalmente prohibidos para cualquiera de los dos tipos.

La prioridad la tienen siempre los peatones, y como consecuencia, hay que evitar juegos, exhibiciones y otras actividades que puedan molestarles.

¿Donde aparcar el patinete eléctrico? Hay que aparcarlos en aparcabicis o, en caso de que no haya ningún sitio disponible a una distancia inferior a 50 metros, se puede hacer uso del mobiliario urbano (excepto los árboles). Si fuera necesario estacionar en la acera, los VMP tendrán que ponerse de forma oblicua al bordillo para ocupar el mínimo espacio posible.

normativa patinetes eléctricos valencia
Normativa Patinetes eléctricos de Valencia

Normativa de patinetes eléctricos en Sevilla

Los siguientes puntos se suman a la normativa general de la instrucción antes mencionada. Es la ordenanza más reciente, ya que fue aprobada el 18 de marzo de 2019. Desde entonces, cualquier usuario que quiera circular con vehículos auto-equilibrados y patinetes eléctricos sin sillín necesitará una autorización municipal previa porque los consideran ciclomotores, al igual que la normativa europea.

La edad mínima es a los quince años. Si es menor de esta edad, es obligatorio estar acompañado de un adulto y estar en una zona cerrada al tráfico. Únicamente podrán circular por los carriles bicis. No podrán hacerlo por la acera, zonas peatonales o calzadas, aunque sí por las de zona 20 y 30.

Las velocidades permitidas en Sevilla son las siguientes:

  • 15 km/h por los carriles bici.
  • 10 km/h en aquellos carriles bicis que estén compartidos con peatones.
  • 25 km/h en las zonas 20 o 30.

Normativa de otros ayuntamientos

Hay otros ayuntamientos, que no hemos mencionado, que se han sumado a la creación de normativa reguladora de los patinetes eléctricos:

 

Aunque siempre se escuchan muchas teorías y bulos del futuro de los patinetes eléctricos y demás vehículos de movilidad personal, como el seguro o la obligación de pasar la itv realmente es mentira, sólo podemos fiarnos de lo que establece la ley. Y siempre que algo no nos quede claro, aplicar la lógica y revisar la normativa.

Instrucción DGT: Vehículos de Movilidad Personal

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