Ver el destello de un radar por el retrovisor deja a muchos conductores con la misma cuenta en la cabeza: cuánto marcaba el velocímetro y si va a llegar una multa. Saber cuándo salta un radar interesa también a quien pasa cada día por delante del mismo aparato y quiere saber cuánta holgura tiene de verdad.
La respuesta depende del tipo de radar, porque cada uno tiene un margen de error fijado por una orden ministerial y la sanción se calcula después de restarlo. Te explicamos a qué velocidad salta en cada límite, cómo se calcula la multa, qué pasa si el radar no tenía señal y cuándo merece la pena recurrir.
Cuándo salta un radar: el límite de la vía más el margen de error
Un radar de velocidad multa cuando la velocidad que mide, una vez restado su margen de error, supera el límite de la vía aunque sea en 1 km/h. En los radares fijos ese margen es de 5 km/h hasta 100 km/h y del 5 % por encima. En los móviles sube a 7 km/h y al 7 %.
Ese margen no es una cortesía de Tráfico. Sale del anexo XII de la Orden ICT/155/2020, que regula el control metrológico de los cinemómetros, el nombre técnico del radar. La orden fija los errores máximos permitidos de cada aparato en la verificación periódica, y la Administración los descuenta de la lectura para que nadie pague por un fallo de medida del propio radar.
El límite es el que marque la señal o, si no hay ninguna, el genérico de cada vía. Según el artículo 48 del Reglamento General de Circulación, un turismo o una moto pueden ir a 120 km/h en autopista y autovía y a 90 km/h en carretera convencional.
En ciudad rige el artículo 50 del mismo reglamento: 50 km/h en calles de dos o más carriles por sentido, 30 km/h si hay un solo carril por sentido y 20 km/h en las calles de plataforma única, con calzada y acera al mismo nivel.
Hay un detalle técnico más. La orden exige que cada radar lleve un selector que identifica las velocidades superiores a un valor programado, así que el umbral exacto al que dispara lo decide quien gestiona el aparato y puede estar algo por encima del que sale de las cuentas.
A qué velocidad salta el radar a 50, 90, 100 y 120 km/h
Con los márgenes de la orden, la velocidad medida a partir de la cual el radar acaba en multa queda así. Son cifras redondeadas al kilómetro por hora entero, que es como aparecen en la denuncia.
| Tipo de radar | Límite 50 | Límite 90 | Límite 100 | Límite 120 |
|---|---|---|---|---|
| Fijo o estático | 56 km/h | 96 km/h | 106 km/h | 127 km/h |
| Móvil | 58 km/h | 98 km/h | 108 km/h | 130 km/h |
| De tramo | 54 km/h | 94 km/h | 104 km/h | 124 km/h |
| Helicóptero Pegasus | 53 km/h | 95 km/h | 106 km/h | 127 km/h |
Al pasar de 100 km/h el margen deja de ser una cantidad fija y se convierte en un porcentaje de la velocidad medida. Por eso en una autovía de 120 la holgura de un radar fijo ronda los 7 km/h y la de uno móvil llega a 10 km/h.
Ten en cuenta que el velocímetro del coche suele marcar algo más de lo que vas en realidad. Ir a 125 según la aguja no equivale a pasar por el radar a 125: la única velocidad que cuenta es la que mide el aparato.
Radares fijos, móviles, de tramo y el helicóptero Pegasus: el margen de cada uno
La orden clasifica los radares por cómo están instalados, y de eso depende su margen. No mide igual un aparato sujeto a un pórtico que uno que va dentro de un coche en marcha.
- Fijos: están en un emplazamiento permanente y funcionan solos, sin operador. Margen de 5 km/h hasta 100 km/h y del 5 % por encima.
- Estáticos: se colocan de forma provisional sobre un punto inmóvil, por ejemplo en un trípode, con un agente que los maneja en persona o a distancia. Tienen el mismo margen que los fijos.
- Móviles: van montados en un vehículo y miden con él en marcha, descontando su propia velocidad. Margen de 7 km/h hasta 100 km/h y del 7 % por encima.
- De tramo: calculan la velocidad media entre dos puntos. Su margen es el más estrecho, de 3 km/h hasta 100 km/h y del 3 % por encima.
- En aeronave, como el helicóptero Pegasus de la DGT: margen del 5 % sobre la velocidad medida.
El radar de tramo pide una aclaración. Lo que se sanciona es circular a una velocidad media superior a la permitida en todo el recorrido, tal como lo describe el artículo 76.a) de la Ley de Tráfico. Pasar rápido por una de las cámaras no basta si la media del tramo queda por debajo del límite.
La multa se calcula con la velocidad corregida, no con la que marca el radar
Para fijar la sanción se usa la velocidad que queda después de restar el margen, la velocidad corregida, y no la lectura bruta del aparato. Con esa cifra se busca la multa en el cuadro del anexo IV de la Ley de Tráfico.
El cálculo es sencillo. Hasta 100 km/h se restan los kilómetros por hora fijos del margen. Por encima se resta el porcentaje: un radar fijo que mide 150 km/h descuenta 7,5 km/h y deja 142,5 km/h, que en una autovía de 120 es una multa de 100 euros sin pérdida de puntos.
Ejemplo
Un turismo pasa por un radar fijo en una autovía limitada a 120 km/h y el aparato registra 200 km/h. El margen del 5 % son 10 km/h, así que la velocidad corregida es de 190 km/h. En el cuadro del anexo IV, 190 km/h con límite de 120 es una infracción grave de 500 euros y 6 puntos. Si el radar hubiera medido 202 km/h, la velocidad corregida pasaría de 191 km/h y la sanción sería muy grave, de 600 euros y 6 puntos.
Por eso conviene leer bien la notificación. Si la sanción corresponde a la velocidad medida y no a la corregida, tienes un motivo claro para alegar.
¿Es válida la multa si el radar no está señalizado?
Sí. La validez de la multa no depende de que el radar esté señalizado. El artículo 139.2 del Reglamento General de Circulación deja en manos de la autoridad de tráfico instalar las señales que indican dónde están los elementos de control y vigilancia, cuando lo considere y con permiso del titular de la vía. Es una facultad, no una obligación.
Lo que sí tienes que poder conocer es el límite. Si en un tramo no hay señal de velocidad, se aplica el genérico de ese tipo de vía. Si hay una señal con un límite distinto, manda la señal.
En la práctica, la DGT suele señalizar los radares fijos y los de tramo y publica su ubicación. Los móviles, los estáticos y el helicóptero no avisan.
Avisador sí, detector no: el artículo 13.6 de la Ley de Tráfico prohíbe llevar en el coche inhibidores de radar y también detectores de radares. Quedan fuera de la prohibición los avisadores que solo informan de la posición de los sistemas de vigilancia, como las aplicaciones de navegación que marcan dónde está cada radar.
Multas por exceso de velocidad: cuantía, puntos y cuándo es delito
Superar el límite es una infracción grave y, en los excesos mayores, muy grave, según los artículos 76 y 77 de la Ley de Tráfico. La multa no es la general de 200 o 500 euros: el artículo 80 remite al cuadro del anexo IV, que va de 100 a 600 euros y de 0 a 6 puntos.
Estos son los tramos para tres límites habituales, siempre con la velocidad corregida. El resto de límites están en la tabla de multas y puntos de la DGT.
| Sanción | Límite 50 | Límite 90 | Límite 120 |
|---|---|---|---|
| 100 euros, 0 puntos | 51 a 70 km/h | 91 a 120 km/h | 121 a 150 km/h |
| 300 euros, 2 puntos | 71 a 80 km/h | 121 a 140 km/h | 151 a 170 km/h |
| 400 euros, 4 puntos | 81 a 90 km/h | 141 a 150 km/h | 171 a 180 km/h |
| 500 euros, 6 puntos | 91 a 100 km/h | 151 a 160 km/h | 181 a 190 km/h |
| 600 euros, 6 puntos | Desde 101 km/h | Desde 161 km/h | Desde 191 km/h |
Si pagas en los 20 días naturales siguientes a la notificación, la multa se queda en la mitad, pero renuncias a presentar alegaciones, como dice el artículo 94 de la Ley de Tráfico. Los puntos se pierden igual.
Los artículos 76 y 77 aclaran que todo esto vale cuando el exceso no es delito. Cuando la velocidad es muy superior al límite, el caso sale de Tráfico y pasa a un juzgado por el artículo 379.1 del Código Penal. Te contamos a partir de cuánto el exceso de velocidad es delito y qué penas lleva.
Cómo recurrir una multa de radar por el margen o la verificación del aparato
Tienes 20 días naturales desde la notificación para presentar alegaciones y aportar pruebas, el mismo plazo que para pagar con descuento, según el artículo 93 de la Ley de Tráfico. Recurrir tiene sentido cuando hay un motivo concreto que se puede comprobar con papeles.
- La verificación del radar. La Orden ICT/155/2020 fija un plazo de verificación periódica de un año para los cinemómetros. En tus alegaciones puedes pedir el certificado de verificación vigente el día de la multa. Si estaba caducado, la medida pierde su respaldo técnico.
- El margen aplicado. Comprueba que la sanción corresponde a la velocidad corregida y que el margen es el del tipo de radar que te midió. Un radar móvil no puede aplicar el margen de uno fijo.
- La fotografía. La orden exige que la foto o el vídeo identifiquen sin ambigüedad el vehículo medido. Si aparecen varios coches y no se puede saber cuál iba a esa velocidad, es un motivo de peso.
- El conductor. Si no conducías tú, el titular tiene 20 días naturales para identificar a quien llevaba el coche, y el procedimiento sigue contra esa persona.
Los escritos y las fases del procedimiento los tienes en la guía para recurrir una multa de tráfico, que sirve igual para las de radar.
Preguntas frecuentes
Tres dudas que aparecen después de pasar por un radar. Si no quieres esperar a la carta, puedes consultar si tienes multas pendientes con la matrícula o el DNI.
¿Cuánto tarda en llegar una multa de radar?
No hay un plazo fijo de envío, pero una infracción de velocidad prescribe a los seis meses de cometerse si en ese tiempo no te notifican nada ni hay actuaciones para localizarte. Esas notificaciones y actuaciones interrumpen el plazo.
¿Cómo saber si me ha saltado un radar?
No todos los radares hacen un destello visible, así que no ver el flash no garantiza nada. La forma segura es esperar la notificación o consultar las multas de tu vehículo en la DGT con la matrícula.
¿El radar multa a un camión o a una furgoneta a otra velocidad?
Sí, porque su límite es más bajo. Camiones y furgonetas tienen un máximo de 90 km/h en autopista y autovía y de 80 km/h en carretera convencional, frente a los 120 y 90 de un turismo. El margen del radar es el mismo, pero se suma a ese límite menor.
